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更有助于实现优势产能的对外转移

来源:http://www.zyoxd.cn 作者: 发表时间 : 2020-03-07 20:32 浏览 :

目前,中欧班列实现了每周发车1班的常态化运行,已成为中国内陆省份与欧洲腹地国家经贸联系的重要纽带。今年11月18日凌晨,首趟由德国汉堡开往西安的中欧返程班列发车驶向西安,经过18天的运行,于12月5日夜间抵达西安新筑车站,首次实现了陕西与欧洲铁路国际贸易“有来有往”。

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中新网西安12月6日电(记者

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据悉,西安国际港务区以市场化为手段,将全力推进海、陆、空立体化的“丝绸之路经济带”大通道建设,促进国际商贸物流产业在“西安港”有效集聚,为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。(完)

张远)6日上午,载有41车集装箱的国际货运班列驶出西安铁路局新筑车站,开往莫斯科。此举标志着西安至莫斯科的中欧班列正式开行。这是继西安-华沙、西安-汉堡中欧班列开行以来,西安开行的第三条中欧班列运输线路。

免责声明:

此趟返程班列共41车,货物来自德国、比利时及荷兰等国家,主要产品有自动化仓储设备、汽车配件、塑料泡沫板、设备零配件及婴儿米粉等,班列经过德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等5个国家。

据了解,西安-莫斯科中欧班列的开行,使得内陆企业减少了在各种运输方式之间转换的经济成本。未来随着班列运行的进一步优化和常态化,不仅可以使更多企业借助中欧班列的通道实现货物的国际贸易,更有助于实现优势产能的对外转移。

该班列共计41车,装载有41个集装箱,货品包括机械设备和配件、家居、灯饰、饮水机、制冰机、铝型材、服装、电子设备等。班列从西安出发后,经由新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦最终抵达莫斯科,全程7423公里,计划运行时间11天左右,比海运节省30余天,进一步拉近了西安与欧洲各国的距离。

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